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Découvrez les futurs Bus à haut niveau de service (BHNS) qui circuleront à Reims !

Comment fonctionneront les BHNS, où circuleront-ils, à quoi ressembleront les arrêts ou encore à quelle date entreront-ils en service ? Retrouvez toutes les réponses à vos questions dans le journal du BHNS.

Déplacements - Transports

Définition d'un bus à haut Niveau de Service (BHNS)

Le BHNS est un mode de transport qui offre une qualité de service proche de celle du tramway, mais en utilisant des bus. Il combine la flexibilité du bus avec l’efficacité d’un réseau structuré et prioritaire. Le BHNS circule sur des voies qui lui sont réservées, aussi appelées voies en site propre, et peut aussi être amené à emprunter des voies partagées avec les automobilistes.

Les réponses a vos questions :

Pourquoi les BHNS a Reims

La mise en service prochaine des deux lignes de BHNS va offrir un moyen de transport rapide, abordable et écologique aux habitants, tout en répondant aux besoins croissants de mobilité urbaine. Les BHNS vont permettre de fluidifier le trafic en ville en renforçant l’offre de transport en commun sur le territoire. Ce nouveau mode de transport public est compatible avec l’ensemble des solutions proposées sur le territoire. Il ne se substitue pas aux autres moyens de déplacements tels que la voiture individuelle. L’enjeu est de déployer une répartition équilibrée de l’ensemble des modes de déplacements sur l’espace public.

Comment fonctionneront les BHNS ?

À terme, 20 BHNS électriques circuleront sur deux lignes, parfois en voie propre, parfois sur des voies partagées avec les automobilistes. Les voies dédiées permettront aux bus d’aller plus vite et d’offrir ainsi des fréquences de passage élevées, notamment aux heures de pointe. La fréquence sera d’un bus toutes les 7 minutes en heure de pointe, et toutes les 9 minutes en période de moindre affluence. Ces bus performants permettront de transporter 2000 passagers par heure dans les deux sens.

Où acheter mes tickets pour profiter du BHNS ?

Exploité par Grand Reims Mobilités, le BHNS fonctionnera de la même façon que les autres transports en commun (bus, tramway, transport à la demande, lignes express). Les abonnements et les modalités d’achat seront les mêmes que ceux actuellement en vigueur : ticket 1 h, abonnement mensuel, annuel… L’achat des titres se fera également de la même manière : en boutique, sur internet (site et application), par SMS, grâce au distributeur installé à chaque station ou encore, directement à bord du bus avec la carte bancaire (open paiement). Quatre valideurs seront mis en place à bord des BHNS afin de contrôler les titres de transport. Il suffira de passer sa carte d’abonnement, de crédit ou votre ticket devant la borne.

Où circuleront les BHNS ?

Détail des futures infrastructures

Les bus

Les futurs bus offriront un niveau de confort élevé (mouvements latéraux limités, ambiance intérieure de qualité…). Ils rouleront à l’électricité ce qui assurera une diminution de la pollution de l’air, notamment en milieu urbain, et des nuisances sonores.

Les bus seront conçus pour être accessibles aux personnes en fauteuil roulant, aux personnes âgées et à toute autre personne ayant des besoins spécifiques.

Spacieux et confortables, les 20 bus seront à l’image de la ville et du territoire. Leur découpe extérieure affichera les symboles forts de la ville, qui seront subtilement rappelés à bord par l’aménagement choisi. Destinés à des lignes fortement fréquentées, ces véhicules de 18 mètres pourront accueillir une grande capacité de passagers (jusqu’à 142 personnes debout).

L’habitacle moderne, doté de larges surfaces vitrées et d’un soufflet d’articulation translucide laissera une grande place à la lumière naturelle. Un éclairage d’ambiance à LED de couleur permettra une variation de l’ambiance intérieure. Des écrans d’information et des ports USB seront à l’usage des passagers.

Pour une sécurité maximale, les bus seront tous équipés d’un détecteur de mouvement à l’avant et de détecteurs d’angle mort sur les côtés. Les traditionnels rétroviseurs seront remplacés par des caméras haute définition et des écrans intérieurs.

La recharge

L’arrivée de ces nouveaux bus électriques nécessite la création d’une station de recharge électrique. Celle-ci est en cours de réalisation au dépôt situé rue André Huet à Reims.

Les stations d'arret

Les arrêts seront clairement identifiables et distincts des stations de bus existantes sur l’ensemble des lignes 1 et 2. Chaque arrêt sera équipé d’un écran d’information en temps réel concernant le passage du bus ainsi que d’un distributeur d’achat de titre de transport. Au design spécifique, les futurs arrêts sont pensés pour se fondre parfaitement dans l’environnement public. Ils seront tous accessibles aux personnes à mobilité réduite avec la création de trottoirs surélevés.

Les parking relais

Pour encore plus d’intermodalité et d’accessibilité à l’ensemble des modes de transport, plusieurs parking-relais sont à disposition des automobilistes : Neufchâtel (189 places), Belges (97 places), Hôpital Robert Debré (152 places). La zone de Thillois, sera également équipée d’un parking-relais dès septembre 2025. Ce dernier se situera parc Millésime, derrière le restaurant l’Hippopotamus. Un cinquième parking-relais est également à l’étude près du centre commercial de Cormontreuil.

De nombreux services à la population y sont proposés pour faciliter le quotidien des utilisateurs : consignes à vélo, bornes de recharge pour véhicules électriques, places réservées au covoiturage. Des arbres seront plantés sur les futurs parkings, offrant des places de stationnement ombragées.